Onze leveranciers leveren enkel aan onze centrale stapelplaatsen en niet rechtstreeks aan de winkels.

Voor de bevoorrading van onze winkels vanuit onze stapelplaatsen maken we met de hulp van speciale, door ons ontwikkelde computerprogramma's dagelijks een transportplanning op. Daarbij zorgen we ervoor dat alle vrachtwagens volledig geladen zijn wanneer ze naar de winkels vertrekken. Zo sparen we heel wat ritten uit.

Minder ritten, dat betekent ook:

• minder vrachtwagens op de weg
  
• minder emissies
  
• besparing van brandstof.

Na de levering aan de winkels nemen de vrachtwagens het afval en de lege karren uit de winkels terug mee naar de stapelplaatsen. Een gesloten circuit waar de vrachtwagens nooit met lege opleggers rijden.

Zie ook: mobiliteit, transport, vrachtwagen

Bij Colruyt - en meer bepaald in onze centrale stapelplaatsen - wordt carpoolen bevorderd. Waar mogelijk worden de ploegen samengesteld uit mensen uit dezelfde streek, zodat ze hun transport gemakkelijk met elkaar kunnen regelen. Volgens een enquête in 1998 bleek dat 30 % samen met andere personen in één auto naar het werk reed. In totaal zijn dat 11.000 km per dag die niet meer worden afgelegd.

Om het carpoolen nog meer te stimuleren, hebben we de gegevens van mensen die dat willen, ingebracht in een carpoolbank. Daar krijgen ze informatie over bestaande carpoolteams, over mensen die bij elkaar in de buurt wonen en waarvan de werktijden overeenstemmen, enz.

Zie ook: bedrijfsvervoerplan, fietsen, fietsvergoeding, mobiliteit, personeel

Sinds 2001 stelt Colruyt gratis fietsen aan het station van Halle ter beschikking van medewerkers die met de trein naar het werk gaan. Bedoeling is om de overstap naar het openbaar vervoer gemakkelijker te maken voor de medewerkers die werken in de centrale diensten, stapelplaatsen of productieafdelingen.

Uit een vervoersenquête bleek dat de afstand tussen het station en de werkplaatsen één van de hinderpalen was om de trein te nemen. Het station van Halle ligt op een goed kwartier lopen van de centrale werkplaatsen en er zijn geen busverbindingen.

De fietsen zijn opgesteld in een afgesloten fietsenstalling vlakbij het station. Ook op de verschillende werkplaatsen is er een overdekte fietsenstalling. Elke medewerker die heeft ingeschreven krijgt een persoonlijke Colruyt-fiets. In 2003 gebruikten al 68 personen een Colruyt-fiets om naar het werk te komen.

Zie ook: bedrijfsvervoerplan, carpooling, fietsvergoeding, mobiliteit, scooters

Wie ervoor kiest om met de fiets naar het werk te komen, krijgt daarvoor een extra vergoeding.

Zie ook: bedrijfsvervoerplan, carpooling, fietsen, mobiliteit, scooters

Bij Colruyt doen we heel wat inspanningen om het verkeer zo weinig mogelijk te belasten:

• Voor de ligging van nieuwe winkels zoeken we zoveel mogelijk plaatsen aan de rand van het stadscentrum, om de afstand die de meeste klanten moeten afleggen zo klein mogelijk te houden.
  
• Ook voor het transport van de goederen naar de winkels proberen we zo weinig mogelijk kilometers af te leggen. De leveranciers leveren hun goederen per volle vracht aan onze centrale stapelplaatsen. Van daaruit verdelen wij ze met grote en volle vrachtwagens naar de winkels.

Zie ook: bedrijfsvervoerplan, bevoorrading, carpooling, fietsen, prijs mobiele onderneming, ruimtelijke ordening, transport

Sinds 1 maart 2000 heeft elk Colruyt-personeelslid de mogelijkheid om via Colruyt een scooter aan te kopen, tegen extra voordelige voorwaarden.

Wanneer meer mensen de fiets nemen, of een scooter wanneer de fietsbare afstand wordt overschreden, is er minder verkeer op de weg. Met dit scooterproject wil Colruyt de verkeersdrukte helpen verminderen en daardoor ook de nadelige effecten ervan op het milieu.

Zie ook: bedrijfsvervoerplan, carpooling, fietsen, fietsvergoeding, mobiliteit

Colruyt kiest bewust voor grotere vrachtwagens. Uit een studie van verschillende types vrachtwagens en hun effect op het milieu bleek dat we met onze grotere vrachtwagens (24 ton laadvermogen) 3 keer de hoeveelheid kunnen vervoeren van kleine vrachtwagens. Op die manier brengen we veel minder vrachtwagens op de weg. Dat betekent minder verkeersdrukte, minder gevaar voor ongevallen, enz.

Bovendien besparen we heel wat brandstof. Wanneer we zouden overschakelen op kleine vrachtwagens, zouden we 86 % meer brandstof verbruiken. Ook economisch is het niet haalbaar: voor Colruyt zou de overschakeling naar kleine vrachtwagens een extra kost betekenen van ± 2 500 000 euro per jaar.

Sinds januari 2001, ruim voor de Europese norm in voege kwam, kopen we bij Colruyt enkel nog trekkers aan die uitgerust zijn met Euro-3-motors. Die produceren heel wat minder uitstoot dan de oude.

Voor alle trekkers gebruiken we nu ook synthetische olie zodat de intervallen langer zijn (behalve die met Euro-3-motors): dat zorgt ervoor dat de trekkers minder vlug aan een oliebadwissel toe zijn (op 90.000 km in plaats van 30.000). Op die manier besparen we over de totale levensduur ongeveer 600 L afvalolie per trekker.

Zie ook: mobiliteit, transport, veilig verkeer