Alle defecte accu's uit ons wagenpark (van vrachtwagens, bestelwagens, personenwagens, vorkliften) gaan terug naar de leverancier. Daar worden ze ofwel hersteld, ofwel tot schroot verwerkt volgens welbepaalde milieuvoorschriften.

Al onze vrachtwagens en opleggers zijn uitgerust met antinevelspatborden. Die moeten bij regenweer of nat wegdek de bekende waternevel achter en opzij van de vrachtwagens voorkomen.

Voor de eigen bestuurders wordt zo de zichtbaarheid heel wat beter en ook andere weggebruikers rijden niet 'blind' bij een inhaalmanoeuvre.

Zie ook: transport, veilig verkeer, vrachtwagen

Om het transport veilig te laten verlopen, vervangen we de banden van onze opleggers zodra de profieldiepte minder dan 4 mm bedraagt, terwijl de wet een minimum van slechts 1,6 mm voorschrijft.
De banden leveren we aan een gespecialiseerd bedrijf. De banden die nog in perfecte staat zijn, worden gecoverd, van de andere wordt het rubber gerecupereerd en gerecycleerd.

Zie ook: coveren van banden, transport, veilig verkeer, vrachtwagen

Veel weggebruikers denken dat chauffeurs een goed zicht hebben op de verkeerssituatie omdat ze hoog zitten. Toch blijven er rechts naast de vrachtwagen enkele plaatsen moeilijk te overzien. Dat gebied noemt men de blinde of dode hoek.

Bij Colruyt hebben we daarvoor een aantal maatregelen genomen:

• Al onze vrachtwagens zijn uitgerust met een extra rechterzijspiegel die voor de bestuurder de rechterflank zichtbaar maakt (tot op de grond).
  
  
• Alle trekkers, zowel van de Colruyt-chauffeurs als van de transporteurs die voor Colruyt rijden, zijn uitgerust met een dodehoekcamera. Die biedt niet alleen een lang, maar ook een bijzonder breed zicht op de rechterflank, zodat de bestuurder gemakkelijk alle weggebruikers in de dode of blinde hoek kan zien.

Doordat de camera die we kozen, werkt met een geavanceerde opnamechip en gevoelige cameralens, krijgt de bestuurder een perfect beeld op het scherm. Zowel overdag als ’s nachts, in goede en in slechte weersomstandigheden (regen, mist), blijft het beeld helder en contrastrijk.

Colruyt en de transportbedrijven die voor Colruyt rijden, investeerden voor die camera’s
± 174 000 euro.

Zie ook: veilig verkeer

Om geluidshinder te beperken, leggen we indien mogelijk bij de bouw van een winkel een loskaai aan. Zo moeten we de laadklep van de vrachtwagens slechts eenmaal neerlaten en optrekken en blijft het lawaai bij het lossen tot een minimum beperkt.

Waar we geen loskaai kunnen voorzien, maken we indien mogelijk gebruik van een heftafel: een tafel die uit de grond komt tot de hoogte van de vrachtwagen. Ze kan makkelijk bediend worden met de voet.

Bij gekoelde transporten schakelen we tijdens het lossen de koeling tijdelijk uit zodat we tijdens die korte periode het geluid van een opstartende koelgroep vermijden. Deze tijdelijke uitschakeling heeft overigens geen enkel effect op de graad van koeling in het koelcompartiment.

Zie ook: transport, vrachtwagen

Voor onze 6-ton heftrucks zijn we overgeschakeld van diesel op LPG. Ook de kuismachines die vroeger op diesel reden, rijden nu op LPG.

Het grote milieuvoordeel is dat voertuigen op LPG in vergelijking met diesel weinig of geen schadelijke stoffen uitstoten: bijna geen roet of stikstofoxiden en een verwaarloosbare hoeveelheid zwavel (zwavel draagt bij tot vorming van zure regen).

Om de veiligheid te garanderen zijn de tanks van de heftrucks uitgevoerd in extra zwaar staal en hebben ze veiligheidskleppen. Zodra de tank voor 80 % gevuld is, stopt het vullen automatisch.

Al in 1985 installeerde Colruyt naafcentrering op alle wielen van zijn vrachtwagens, ter vervanging van de klassieke centrering door middel van bouten. Dat systeem laat toe de spankracht voor het vastzetten van de wielen met ruim de helft te verhogen, wat het loskomen van wielen tijdens het rijden praktisch uitsluit.

Zie ook: veilig verkeer, vrachtwagen

Hoewel men spreekt van 'afvalolie', kan de afgewerkte olie van vrachtwagens, auto's en machines na zuivering terug tot brandstof worden verwerkt.

Daarom wordt bij het verversen van olie in de Colruyt-garage alle afvalolie verzameld in een tank. Die wordt dan opgehaald door een erkend ophaalbedrijf. Zo bezorgen we jaarlijks zo'n 40.000 liter afvalolie aan een recyclagebedrijf.

Zie ook: DATS 24-tankstations

Oliefilters die we vervangen bij het onderhoud van wagens en vrachtwagens, gooien we niet zomaar weg. Ze worden verzameld en gaan naar een gespecialiseerd bedrijf voor verdere verwerking. Jaarlijks is dat ongeveer 10 ton.

Zie ook: afvalverwerking, olie

Al onze chauffeurs volgden een cursus 'preventief rijden', gegeven door lesgevers van de Federale Politie. Die cursus heeft niet alleen tot doel het inzicht in het verkeer te vergroten, maar ook te leren anticiperen op verkeerssituaties om zo gedrag van andere weggebruikers beter te kunnen inschatten. Via een reflextest wordt ook de reactiesnelheid van de chauffeurs getest.

Zie ook: dode hoek, Transport-charter, veilig verkeer

Alle opleggers worden uitgerust met een derde remlicht bovenaan de oplegger. Dat zorgt voor een extra waarschuwing aan de achterliggende weggebruikers wanneer een vrachtwagen remt.

De weg naar elke Colruyt-winkel is door de transportplanners vastgelegd in routeschema's. Bij het opstellen daarvan maken we zoveel mogelijk gebruik van autosnelwegen en hoofdwegen, en vermijden we waar mogelijk het doorkruisen van dichtbevolkte woongebieden.

Zie ook: mobiliteit, veilig verkeer

Alle Colruyt-vrachtwagens zijn uitgerust met snelheidsbegrenzers. Die zorgen ervoor dat de vrachtwagens op snelwegen niet sneller dan 90 km per uur kunnen rijden. Via de tachoschijven kijken we regelmatig na of de snelheidsbegrenzers correct functioneren.

Zie ook: veilig verkeer

De Colruyt-chauffeurs hebben per winkel een vast routeschema waarvan niet mag worden afgeweken. Bij het vastleggen van dit routeschema maken we zoveel mogelijk gebruik van autowegen en vermijden we het doorkruisen van dichtbevolkte centra in de mate van het mogelijke.

Met de hulp van door ons ontwikkelde computerprogramma's werd in 1994 de transportplanning volledig herbekeken. Resultaat: onze vrachtwagens leggen per dag in totaal tot 30 ritten minder af of een besparing van 262.000 L diesel per jaar.

Van elk artikel dat we naar de verkooppunten sturen, kennen we het gewicht en het volume. Op die manier zorgt de computer ervoor dat de vrachtwagens optimaal geladen worden, zonder het maximaal toelaatbaar gewicht te overschrijden.

Om ook het transport van de goederen die ons worden aangeleverd efficiënter te organiseren, hebben we met onze leveranciers afgesproken om:

• de paletten hoger te stapelen;
  
• de volledige ruimte op een palet te gebruiken.

Het verschil is opmerkelijk:

• per jaar zijn er bijna 54.000 paletten minder nodig voor het vervoer van een zelfde hoeveelheid goederen;
  
• daardoor zijn er ongeveer 2.000 vrachtwagenritten minder nodig;
  
• berekend aan een gemiddelde afstand van 150 km heen en terug, betekent dit dat de vrachtwagens jaarlijks ongeveer 300.000 kilometer minder afleggen; in verbruik komt dat neer op 105.000 L minder brandstof.
  

  Zie ook: bevoorrading, geluidshinder, preventief rijden, veilig verkeer, verpakkingsmaterialen.

Alle chauffeurs bij Colruyt ondertekenen het Transport-Charter voor meer hoffelijkheid en veiligheid op de weg dat in '98 aan de buitenwereld werd bekendgemaakt. Het is het resultaat van een gemeenschappelijke inspanning van alle chauffeurs en van de directie en dienstchefs van Colruyt:

• de Colruyt-chauffeurs engageren zich om hoffelijk en veilig te rijden: preventief rijden, kalm blijven, rekening houden met zwakke weggebruikers, afstand houden enz.
  
  
• directie en dienstchefs zorgen er op hun beurt voor dat de chauffeurs kunnen rekenen op een degelijke werkplanning, op vrachtwagens die technisch volledig in orde zijn, op voldoende informatie, enz.

Om hun engagement levendig te houden, hebben de chauffeurs op hun vrachtwagen een sticker aangebracht met de tekst: 'Hoffelijk en veilig verkeer, daar werk ik aan'.

Zie ook: ABS-remmen, antinevelspatborden, dode hoek, naafcentrering, preventief rijden

Veilig wegverkeer is al jaren een vast aandachtspunt binnen de Colruyt-organisatie. Om onze vrachtwagens zo veilig mogelijk de weg op te sturen, deden we onder andere de volgende investeringen:

• alle trekkers zijn uitgerust met een dodehoekcamera;
  
• onze eigen trekkers en opleggers zijn uitgerust met een ABS-remsysteem;
  
• antinevelspatborden verhinderen opspattend water naast en achter de vrachtwagen;
  
• naafcentrering vermindert het risico op loskomende banden;
  
• door verplicht routes te volgen vermijden we dichtbevolkte wooncentra.
  
• om de zichtbaarheid in het donker te verbeteren, zijn alle Colruyt- vrachtwagens uitgerust met lichtweerkaatsende veiligheidsmarkeringen, enz. Zie ook: ABS-remmen, antinevelspatborden, dode hoek, naafcentrering, transport, zichtbaarheid

Om de zichtbaarheid in het donker te verbeteren, zijn alle Colruyt-vrachtwagens uitgerust met lichtweerkaatsende veiligheidsmarkeringen (geel voor de zijkant, rood voor de achterkant).

Daarvoor gebruiken we retroreflecterende stroken die invallend licht opvangen (bv. van de koplampen van een wagen) en het naar de lichtbron weerkaatsen.

Zo zijn de Colruyt-vrachtwagens beter zichtbaar in het donker; een extra hulpmiddel om de verkeersveiligheid te verhogen.

Alle Colruyt-vrachtwagenchauffeurs hebben bodywarmers gekregen die voorzien zijn van reflecterende strips. Zo zijn ook zij in het donker beter zichtbaar.

Zie ook: remlicht, veilig verkeer